بزرگترين توليد كننده پمپ ها و كمپرسور هاي هوا و گاز از نوع رينگ مايع

روغن‌هاي خاصي براي كمپرسورهاي هوا وجود دارند اما تصميم گيري بين تركيبات استاندارد و مصنوعي، وزن‌هاي مختلف و توليد كنندگان مختلف كمي گيج كننده است.

شما مي‌توانيد از روغن كمپرسور تركيبي استاندارد يا مصنوعي استفاده كنيد، اگر سازنده تائيد كند كه امكان استفاده از اين اقلام وجود دارد بهتر است اين كار را انجام دهيد، اما به توصيه‌هاي سازندگان براي اجتناب از لغو ضمانت نامه‌ها توجه كنيد.

مقايسه كمپرسورهاي روانكاري شده با مدل‌هاي بدون روغن

كمپرسورهاي روانكاري شده معمولا طول عمر موتور بيشتري در مقايسه با مدل‌هاي بدون روغن دارند. شما نبايد روغن درون  كمپرسور هوا  را تغيير دهيد (در مقايسه با وسيله نقليه)، اما حداقل بهتر است يك بار در سال روغن آنها را تعويض كنيد.

كمپرسور هواي بدون روغن، به هيچ نوع روغني درون موتور نياز ندارد؛ زيرا در هنگام خروج از كارخانه، پوشش داده شده و مهر و موم شده و اغلب از پوشش‌هاي تفلون در آن استفاده شده، كه نيازي به اضافه كردن روغن به موتور آن وجود ندارد و همچنين اين نوع كمپرسور هوا صداي بيشتري توليد مي‌كند.

مقايسه روغن كمپرسورهاي هوا با روغن موتور

روغن‌هاي كمپرسور به طور خاص براي استفاده در كمپرسورها طراحي شده‌اند و اساسا يك نوع روغن بدون نياز به مواد پاك كننده است.

به طور معمول روغن موتور (براي ماشين يا كاميون شما) نوعي مواد شوينده درون خود دارد كه براي احتراق داخلي موتور مورد نياز است اما براي يك كمپرسور اين بهترين گزينه نيست، زيرا اساسا باعث مي‌شود كه مقدار زيادي كربن در مدت زمان نسبتا كوتاهي درون آن ايجاد شود.

روغن كمپرسور قطعا انتخاب بهتري است، به خصوص اگر شما مايل به استفاده از دستورالعمل‌هاي گارانتي توليد كنندگان كمپرسور باشيد و اگر از آن استفاده كنيد و آنها متوجه شوند كه از روغن‌هاي ويژه استفاده نكرده‌ايد، اين مي‌تواند باعث لغو گارانتي و هر گونه مزاياي مربوط به آن شود.

شما مي‌توانيد از روغن موتور بدون مواد شوينده براي كمپرسور استفاده كنيد اما فكر مي‌كنم كه اكثر مردم از روغن‌هاي موتور بدون مواد شوينده براي اتومبيل خود استفاده نمي‌كنند، بنابراين عامل راحتي تنها انگيزه آنها براي خريد اين نوع روغن است زيرا شما به هر حال مجبور به خريد روغن‌هاي مخصوص هستيد، بنابراين چرا از روغن‌هاي كمپرسور كه به طور خاص براي كمپرسور ساخته شده‌اند استفاده نمي‌كنيد.

مقايسه روغن‌هاي كمپرسور استاندارد با روغن‌هاي مصنوعي

روغن‌هاي كمپرسور هواي استاندارد و مصنوعي مي‌توانند هر دو كارايي لازم را داشته باشند، اما در واقع به هنگام تصميم گيري در خصوص بهترين روغن مورد استفاده در كمپرسور سوال اساسي اين است كه تا چه ميزان قرار است از كمپرسور خود استفاده كنيد.

يك روغن كمپرسور استاندارد كارايي خوبي دارد و بيشتر براي صاحبان خانه و افرادي كه استفاده زيادي از كمپرسورهاي خود ندارند توصيه مي‌شود. روغن استاندارد كمپرسور بسيار ارزان‌تر از يك مخلوط مصنوعي است و بهترين گزينه براي استفاده‌هاي سبك و معمولي به لحاظ ميزان ساعت كاركرد كمپرسور است.

يك روغن كمپرسور مصنوعي براي افراد حرفه‌اي يا افرادي كه از كمپرسورهاي خود به طور مرتب استفاده مي‌كنند، مخصوصا براي افرادي كه از كمپرسورهاي خود حداقل سه بار در هفته استفاده مي‌كنند، توصيه مي‌شود.

به گفته بسياري از كاربران مختلف كه در انجمن‌ها و گروه‌ها نظرات خود را به اشتراك گذاشته‌اند: روغن‌هاي مصنوعي حفاظت بهتري در برابر گرماي بيش از حد ارائه مي‌كنند و دامنه وسيع‌تري به لحاظ دمايي براي محيط‌هاي سردتر ارائه مي‌كنند و باعث مي‌شوند كمپرسور بسيار نرمال‌تر و با صداي كمتري كار كند.

از چه ويسكوزيته‌اي بايد استفاده كنم؟

اغلب توليد كنندگان كمپرسور توصيه مي‌كنند از روغن‌هاي كمپرسور با ويسكوزيته 20 و يا 30 استفاده كنيد. اين موارد كاركرد مشابهي با روغن موتور دارند و اگر شما در محيطي زندگي مي‌كنيد كه زمستان‌هاي بسيار سردي را دارد، ممكن است مجبور شويد از روغن با ويسكوزيته 20 به جاي يك روغن با ويسكوزيته 30 استفاده كنيد.  

يك روغن با ويسكوزيته 30 در ماه‌هاي تابستان حفاظت بهتري را ارائه مي‌دهد، زيرا چسبناك‌تر (ضخيم تر) است و قطعات را خيلي بهتر از روغن‌ها با چسبندگي كمتر به هم متصل مي‌كند.  

هنگامي كه درجه حرارت كاهش مي‌يابد، روغن با ويسكوزيته 30 غليظ خواهد بود و مي‌تواند باعث شود كمپرسور با سرعت كافي كار نكند، بنابراين اين مسئله دليلي است كه روغن با ويسكوزيته 20 كارايي بهتري داشته باشد و در واقع تحت عنوان كاركرد در شرايط سرد شناخته مي‌شود.

سوالات متداول در مورد روغن‌هاي كمپرسور

چندين سوال وجود دارد كه ممكن است در مورد روغن‌هاي كمپرسور با آنها مواجه شويد و به خاطر فراگير بودن در زير به آنها خواهيم پرداخت.

• آيا مي‌توان از روغن موتور در كمپرسور استفاده كرد؟ به طور معمول، پاسخ منفي خواهد بود، اما اگر شما مجبور هستيد تا از روغن موتور براي كمپرسور خود استفاده كنيد، بهتر است از يك روغن بدون مواد شوينده استفاده كنيد.
• هر از چند گاه بايد روغن كمپرسورهاي هوا را تعويض كرد؟ روغن كمپرسورهاي هوا را بايد هر 3 ماه يكبار يا پس از 7000 ساعت استفاده تعويض كنيد. حداقل يكبار در سال به طور ايده آل بايد اين كار را انجام دهيد. هميشه بهتر است به كتابچه راهنماي كاربران مراجعه كنيد.
• آيا مجبور هستيد روغن را به كمپرسورهاي هوا اضافه كنيد؟ – اين فقط زماني درست است كه شما از يك كمپرسور هواي روانكاري شده استفاده مي‌كنيد. كمپرسورهاي بدون روغن نيازي به روغن ندارند، زيرا آنها قبل از خروج از كارخانه به طور كامل مهر و موم شده‌اند.

انواع بلوئر در صنايع مختلف كاربرد فراواني دارند و از آنها براي انتقال هوا و يا گاز از يك محيط به محيط ديگر استفاده مي‌شود. آنها داراي انواع مختلفي هستند و براي هر كاري بلوئر مخصوص به آن كار را بايد استفاده كنيم. انواع  بلوئر  به شرح زير هستند.

جابجايي مثبت، گريز از مركز، قطعه دوار، رفت و برگشتي، احيا كننده و دوار، انواعي از بلوئر هستند كه در صنعت كاربرد دارند. اين پمپ‌ها هم به صورت تك مرحله‌اي و هم چند مرحله‌اي به كار برده مي‌شوند.

در صنايع مختلف در برخي از قسمت‌ها، نياز به جريان هوا وجود دارد كه اين هوا مي‌تواند با فشار بالا و يا فشار كم مورد نياز باشد كه براي هر نوع مصرف، بلوئر خاصي توليد شده و از آن استفاده مي‌شود. بعضي از اين پمپ‌ها علاوه بر خاصيت دمندگي مي‌توانند مكنده نيز باشند و هوا و يا گازهاي مختلف را از محيط جمع آوري كرده و به جاي ديگر انتقال دهند. در زير به چند نمونه، اشاره خواهيم كرد.

انواع بلوئر مورد استفاده در صنايع

روتس بلوئر

اين نوع داراي دو كاربرد است يكي دمنده و ديگري مكنده. از اين نوع از پمپ در صنايع مختلف استفاده مي‌شود و در صورتي كه بخواهيم از خاصيت مكنده آن استفاده كنيم اگر از دو پمپ به صورت سري استفاده شود نتيجه بهتري خواهد داشت و مي‌توان به وكيوم بالا رسيد. اين نوع از پمپ‌ها در اندازه‌ها و ظرفيت‌هاي مختلفي توليد مي‌شوند، از چند متر مكعب تا صد هزار متر مكعب. اين نوع از پمپ از يك پوسته و دو موتور دو و يا سه لاب ساخته مي‌شوند و با چرخش اين دو روتور و حركت لاب‌ها از يك جهت مكش ايجاد شده و از طرف ديگر هواي با فشار زياد توليد مي‌شود.

فشار هواي توليد شده در اين نوع از پمپ‌ها تا يك اتمسفر خواهد بود كه اين فشار هوا براي صنايعي مانند، حوضچه‌هاي تصفيه آب، استخرهاي پرورش ميگو و ماهي، صنايع اسيد سازي، فولاد، انتقال مواد و جاهايي كه به خلاء نياز است، مناسب بوده و كاربرد دارند. مزيت اصلي اين نوع از پمپ‌ها، هواي خروجي خشك آن است كه مواد و روغن در خود ندارد. براي اين كه كاركرد بهتري داشته باشد مي‌توان براي هواي ورودي فيلتر نصب كرد و يا دماي پمپ در حد معمول كنترل شود. از طرف ديگر سرويس به موقع و روغنكاري منظم باعث بهتر كار كردن پمپ خواهد شد.

بلوئر سايد چنل

اين نوع از پمپ به صورت دمنده كم فشار و يا براي وكيوم كردن مورد استفاده قرار مي‌گيرد. از اين نوع از پمپ براي ايجاد وكيوم استفاده مي‌شود و مي‌توان به صورت يك مرحله‌اي و يا دو مرحله‌اي مورد استفاده قرار بگيرد. اين نوع از پمپ نمي‌تواند فشار بالايي را در هواي خروجي ايجاد نمايد ولي در صنايع مختلف كاربرد فراوان دارد و در اندازه‌هاي مختلف توليد مي‌شوند.

فن بلوئر

فن بلوئر به وسيله پروانه‌ها و تيغه‌ها جريان هواي بالايي ايجاد مي‌كند ولي اين هوا فشار بالايي ندارد. روتور با سرعت بالا حركت مي‌كند و باعث ايجاد جريان هواي شديد مي‌شود. معمولا اين نوع از بلوئرها به وسيله موتور الكتريكي كار مي‌كنند ولي انواع بزرگ‌تر آنها از موتورهاي ديزلي براي به گردش در آوردن پروانه‌ها و تيغه‌ها استفاده مي‌كنند. اين نوع از فن‌ها قادر به توليد هواي با حجم و شدت بالا ولي با فشار كم هستند، برخلاف كمپرسورها كه هواي با حجم كم و فشار بالا توليد مي‌كنند.

اسكرو بلوئر

اسكرو بلوئر داراي دو محور بوده كه با حركت آنها از يك طرف مكش ايجاد شده و از طرف ديگر هوا با فشار بالا خارج مي‌شود. از اين نوع از بلوئرها در صنايعي كه هواي فشرده با فشار بالا مورد نياز است كاربرد فراوان دارد.

شما مي‌توانيد با تماس با پارس واكيوم انواع پمپ‌هاي باد و وكيوم را با كيفيت‌هاي بالا و قيمت‌هاي مناسب تهيه كنيد. 

كمپرسور هوا نه تنها در صنايع بلكه در توليد، جوشكاري، ساخت و سازها، نيروگاه‌ها، كشتي‌ها، كارخانه‌هاي خودروسازي، صافكاري‌ها و همچنين پر كردن كپسول هواي تنفسي كاربرد دارد. با اين وجود انواع مختلفي از  كمپرسور هوا  هستند كه مشخصا براي اهداف فوق مورد استفاده قرار مي‌گيرند. اكنون انواع اين كمپرسورها را بررسي مي‌كنيم. كمپرسورها از بسياري جهات طبقه بندي مي‌شوند كه نوع رايج آن طبقه بندي بر اساس عملكرد است.

انواع كمپرسور هوا

1.  جابجايي مثبت
2.  كمپرسورهاي چرخشي – ديناميكي (Roto-dynamic)

كمپرسورهاي جابجايي مثبت نيز به كمپرسورهاي پيستوني (reciprocating) و چرخشي (rotary) تقسيم مي‌شود.

دسته بندي كمپرسورهاي پيستوني يا رفت و برگشتي به اين صورت است:

1.  كمپرسورهاي خطي ( قرار داشتن در يك خط يا رديف)
2.  كمپرسورهاي V شكل
3.  كمپرسورهاي پيستوني Tandem
4.  كمپرسورهاي تك مرحله‌اي
5.  كمپرسورهاي دو مرحله‌اي
6.  كمپرسورهاي ديافراگمي

كمپرسورهاي چرخشي (rotary) به 3 دسته تقسيم مي‌شوند:

1.  كمپرسورهاي پيچشي (srew)
2.  كمپرسورهاي پره‌اي (Vane)
3.  كمپرسورهاي گوشواره‌اي (Lobe) و پيچي (scroll)

كمپرسورهاي چرخشي ديناميكي دو نوع هستند:

1. كمپرسورهاي گريز از مركز يا سانتريفيوژ (Centrifugal)
2. كمپرسورهاي جريان محوري (Axial flow)

اين كمپرسورها از جهات زير نيز دسته بندي مي‌شوند:

1.  تعداد مراحل (تك مرحله‌اي، دو مرحله‌اي و چند مرحله‌اي)
2.  روش و وسيله برودتي ​​(خنك شونده با هوا، خنك شونده با آب، خنك شونده با روغن)
3.  انواع محرك (محرك موتور الكتريكي، محرك موتور، محرك توربين، تسمه، زنجير، چرخ دنده و يا محرك جريان مستقيم)
4.  روش روانكاري (روانكاري پاششي (Splash) يا روانكاري فشرده يا كمپرسور بدون روغن)
5.  فشار سرويس (كم، متوسط، زياد)

كمپرسورهاي رفت و برگشتي خطي (Reciprocating In-line):

اين كمپرسورها پركاربردترين نوع و داراي محدوده فشار مختلف هستند. طراحي آنها بسيار ساده و غير اتوماتيك است. وقتي از بالا نگاه كنيد، مي‌بينيد كه سيلندرهاي مراحل مختلف در يك خط مستقيم قرار دارند. معمولا محرك اين كمپرسورها موتورهاي الكتريكي يا موتورهاي ديزلي هستند.

كمپرسورهاي V شكل

اين كمپرسورها اغلب با هوا خنك مي‌شوند و روي هر واحد سر سيلندر آن سوپاپ‌هاي متحد المركز قرار گرفته است. اين كمپرسور داراي واحدهاي مختلفي است كه معمولا تا 90 درجه جابجا مي‌شوند و مي‌توانند به همان پين ميل لنگ متصل شوند يا نشوند. كمپرسورهاي با ظرفيت بالا با آب خنك مي‌شوند. با جابجايي اين واحدها در زاويه‌اي خاص، گشتاور و تعادل بهتر صورت مي‌گيرد.

كمپرسورهاي يك واكنشي

اين نوع، معمولا جزو كمپرسورهاي رفت و برگشتي هستند كه با هوا و تنها از يك سمت پيستون كار مي‌كند. سمت ديگر پيستون اغلب آزاد يا باز است كه هيچ كاري انجام نمي‌دهد. هوا فقط در قسمت بالاي پيستون فشرده مي‌شود. قسمت پايين پيستون مخصوص كارتر ميل لنگ است و براي فشرده سازي هوا استفاده نمي‌شود.

كمپرسورهاي دو واكنشي

اين كمپرسورها دو مجموعه مكش و هواكش دارند و در هر دو طرف پيستون سوپاپ تحويل قرار دارد. با حركت پيستون به سمت بالا و پايين، هر دو طرف آن عمل فشرده سازي هوا را انجام مي‌دهد. سوپاپ‌هاي دريافت و تحويل مربوط به عمليات رفت پيستون هستند. تحويل هواي فشرده اين كمپرسور در مقايسه با نوع تك واكنشي نسبتا مداوم است. بنابراين هر دو طرف پيستون‌ها عملا در فشرده سازي هوا استفاده مي‌شوند.

كمپرسورهاي چرخشي:

اين كمپرسورها از نوع رفت و برگشتي نيستند، پس هيچ پيستون و ميل لنگي ندارند. در عوض داراي پيچ، پره، پيچك يا اسكرول و ديگر قطعاتي است كه مي‌چرخند و هوا را فشرده مي‌كنند. اين كمپرسورها به چند نوع تقسيم مي‌شوند، نوع پيچي، نوع پره‌اي، نوع گوشواره‌اي، نوع اسكرول و انواع ديگر.

كمپرسورهاي پيچي در شرايط فشار هواي كم، كار مي‌كنند. دو پيچ در داخل يكديگر مي‌چرخند و هوا بين پيچ‌ها و كارتر كمپرسور به دام مي‌افتد و هوا را انباشته و دائما حركت مي‌دهند و فشرده مي‌كنند و سپس با فشار انتقال مي‌دهند و با اين كار سوپاپ تحويل باز مي‌شود. تحويل هواي فشرده در اين كمپرسورها نسبت به كمپرسور رفت و برگشتي، پيوسته و آرام انجام مي‌شود. كمپرسور هواي نوع پره‌اي داراي يك كارتر ثابت و يك ديسك روتوري (چرخانه‌اي) دوراني است كه دنده‌هاي آن صفحات لغزنده را نگه مي‌دارد. با چرخش اين روتور (آرميچر) ديسك نيز مي‌چرخد و صفحات لغزنده را به حركت درمي آورد چون سطح داخلي اين كارتر خارج از مركز (لنگ) است. بنابراين صفحات لغزنده دور از مركز حركت مي‌كنند و حجم زيادي از هوا در آن به دام مي‌افتد، به همين دليل وقتي اين صفحات در تقارن هم قرار مي‌گيرند، هوا فشرده مي‌شود.

كمپرسورهاي اسكرول داراي پيچ‌هايي است كه عامل محرك كل هستند. پيچ‌هاي لبه بيروني هوا را به دام مي‌اندازند و با چرخش اين پيچ‌ها، هوا از بيرون به داخل حركت مي‌كند و به دليل كاهش سطح، هوا فشرده مي‌شود. در نتيجه هواي فشرده از فضاي مركزي اسكرول به خط هوايي تحويل، انتقال مي‌يابد.

كمپرسور هواي نوع گوشواره‌اي بسيار ساده و هيچ بخش متحرك پيچيده‌اي ندارد. يك يا دو گوشواره يا لوب به ميل گاردان چسبيده و عامل محرك كل هستند. لوب‌ها تا 90 درجه جابجا مي‌شوند. بنابراين اگر يكي از لوب‌ها در موقعيت افقي باشد، لوب ديگر در موقعيت عمودي قرار خواهد گرفت. بدين ترتيب هوا بين اين لوب‌ها به دام افتاده و هنگام چرخش آنها، فشرده شده و به خط تحويل انتقال مي‌يابند.